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專利侵權糾紛再度升級 中創(chuàng)新航赴港上市計劃或受影響
日期：2022-08-02 17:08:29
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寧德時代與中創(chuàng)新航專利侵權糾紛再度升級。8月1日，寧德時代再對中創(chuàng)新航提起一項新的專利侵權訴訟，索賠1.3億元;同時還以不正當競爭為由向法院起訴中創(chuàng)新航，索賠500萬元。
這場備受關注的專利侵權糾紛發(fā)端于去年7月份，寧德時代在2021年7月至9月期間向福州中院針對中創(chuàng)新航提出了多起專利侵權訴訟，共涉及5件專利。起初寧德時代索賠金額為1.85億元，而至今年5月份，寧德時代認為由于訴訟產品金額巨大，將賠償金額提升至5.18億元。
而在此期間，中創(chuàng)新航于今年3月份啟動了赴港上市。業(yè)內人士認為，糾紛升級或對中創(chuàng)新航赴港上市計劃造成一定的影響。
糾紛或影響上市進程
上周，寧德時代與蜂巢能源不正常競爭以獲500萬元賠償金和解之后，公司與中創(chuàng)新航的專利權糾紛案一度陷入“口水戰(zhàn)”。
7月27日，中創(chuàng)新航在其公眾號發(fā)表聲明稱，“保護知識產權就是保護創(chuàng)新”，但打著保護創(chuàng)新旗號，對同行業(yè)公司行惡意打壓之實，違背專利法“促進科學技術進步和經濟社會發(fā)展”的立法宗旨。
寧德時代方面則公開回應表示，保護知識產權就是保護創(chuàng)新。電池是高科技行業(yè)，為了促進行業(yè)健康發(fā)展，寧德時代一方面尊重第三方知識產權，愿與行業(yè)參與者就知識產權授權許可保持溝通合作;另一方面也會重拳打擊惡意侵權行為，促進市場良性競爭。
不料話音剛落，波瀾再起。8月1日，寧德時代再對中創(chuàng)新航提起一項新的專利侵權訴訟，同時還以不正當競爭為由向法院起訴中創(chuàng)新航。截至目前，寧德時代對中創(chuàng)新航專利侵權的索賠額已經累計達到了6.48億元。
真鋰研究首席分析師墨柯對《證券日報》記者表示，專利侵權糾紛或影響中創(chuàng)新航赴港IPO計劃，即便能上市成功，也可能會拖慢其上市進程。
“知識產權類糾紛對擬上市公司的IPO進程或多或少會產生一些影響。”北京威諾律師事務所主任楊兆全對《證券日報》記者表示，如若中創(chuàng)新航在本次專利訴訟中敗訴，相關產品可能將面臨禁售的后果，同時若是該部分產品屬于擬IPO企業(yè)的核心產品和技術時，將對擬IPO企業(yè)的經營造成嚴重障礙，很可能會暫緩甚至終止企業(yè)上市。
成本擾動市場博弈加劇
數據顯示，今年上半年，中創(chuàng)新航以8.35GWh裝機量位居國內第三位，并在全球排名第七位，是行業(yè)內近年來增長最快的動力電池企業(yè)之一，在業(yè)界有著“黑馬”的稱號。
目前，動力電池行業(yè)有著“一超多強”的供應格局，而新能源產業(yè)鏈受到上游漲價影響，產業(yè)鏈上下游以及同行業(yè)之間的博弈加劇。“寧王”與“黑馬”之戰(zhàn)，因專利侵權糾紛開始打響。
“在技術路線上，同寧德時代主打高鎳三元電池有所不同，中創(chuàng)新航主打高電壓三元也得到了市場認可并成為部分整車廠‘一供’。”一位業(yè)內人士對《證券日報》記者介紹。
據中創(chuàng)新航財務數據顯示，公司2019年至2021實現營業(yè)收入分別為17.34億元、28.25億元和68.17億元，相應的凈利潤分別為-1.56億、-0.18億和1.12億元，公司在2021年實現扭虧為盈。
中創(chuàng)新航表示，公司業(yè)績快速增長得益于產能快速擴張和規(guī)?；?，但由于受到原材料價格成本上漲影響，致使公司整體毛利率在2019年至2021年呈現較大幅度的變化，分別為4.8%、13.6%和5.5%。
2021年，中創(chuàng)新航產能為11.9GWh，產能利用率為95.2%，處于較高利用率狀態(tài)。此外，公司計劃在2022年至2023年將有效產能擴大至25GWh、55GWh。
對于與寧德時代的糾紛升級是否將產生進一步影響等，《證券日報》擬聯(lián)系中創(chuàng)新航進一步了解，但截至發(fā)稿尚未獲得回復。
記者 李 婷
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這場備受關注的專利侵權糾紛發(fā)端于去年7月份，寧德時代在2021年7月至9月期間向福州中院針對中創(chuàng)新航提出了多起專利侵權訴訟，共涉及5件專利。起初寧德時代索賠金額為1.85億元，而至今年5月份，寧德時代認為由于訴訟產品金額巨大，將賠償金額提升至5.18億元。
而在此期間，中創(chuàng)新航于今年3月份啟動了赴港上市。業(yè)內人士認為，糾紛升級或對中創(chuàng)新航赴港上市計劃造成一定的影響。
糾紛或影響上市進程
上周，寧德時代與蜂巢能源不正常競爭以獲500萬元賠償金和解之后，公司與中創(chuàng)新航的專利權糾紛案一度陷入“口水戰(zhàn)”。
7月27日，中創(chuàng)新航在其公眾號發(fā)表聲明稱，“保護知識產權就是保護創(chuàng)新”，但打著保護創(chuàng)新旗號，對同行業(yè)公司行惡意打壓之實，違背專利法“促進科學技術進步和經濟社會發(fā)展”的立法宗旨。
寧德時代方面則公開回應表示，保護知識產權就是保護創(chuàng)新。電池是高科技行業(yè)，為了促進行業(yè)健康發(fā)展，寧德時代一方面尊重第三方知識產權，愿與行業(yè)參與者就知識產權授權許可保持溝通合作;另一方面也會重拳打擊惡意侵權行為，促進市場良性競爭。
不料話音剛落，波瀾再起。8月1日，寧德時代再對中創(chuàng)新航提起一項新的專利侵權訴訟，同時還以不正當競爭為由向法院起訴中創(chuàng)新航。截至目前，寧德時代對中創(chuàng)新航專利侵權的索賠額已經累計達到了6.48億元。
真鋰研究首席分析師墨柯對《證券日報》記者表示，專利侵權糾紛或影響中創(chuàng)新航赴港IPO計劃，即便能上市成功，也可能會拖慢其上市進程。
“知識產權類糾紛對擬上市公司的IPO進程或多或少會產生一些影響。”北京威諾律師事務所主任楊兆全對《證券日報》記者表示，如若中創(chuàng)新航在本次專利訴訟中敗訴，相關產品可能將面臨禁售的后果，同時若是該部分產品屬于擬IPO企業(yè)的核心產品和技術時，將對擬IPO企業(yè)的經營造成嚴重障礙，很可能會暫緩甚至終止企業(yè)上市。
成本擾動市場博弈加劇
數據顯示，今年上半年，中創(chuàng)新航以8.35GWh裝機量位居國內第三位，并在全球排名第七位，是行業(yè)內近年來增長最快的動力電池企業(yè)之一，在業(yè)界有著“黑馬”的稱號。
目前，動力電池行業(yè)有著“一超多強”的供應格局，而新能源產業(yè)鏈受到上游漲價影響，產業(yè)鏈上下游以及同行業(yè)之間的博弈加劇。“寧王”與“黑馬”之戰(zhàn)，因專利侵權糾紛開始打響。
“在技術路線上，同寧德時代主打高鎳三元電池有所不同，中創(chuàng)新航主打高電壓三元也得到了市場認可并成為部分整車廠‘一供’。”一位業(yè)內人士對《證券日報》記者介紹。
據中創(chuàng)新航財務數據顯示，公司2019年至2021實現營業(yè)收入分別為17.34億元、28.25億元和68.17億元，相應的凈利潤分別為-1.56億、-0.18億和1.12億元，公司在2021年實現扭虧為盈。
中創(chuàng)新航表示，公司業(yè)績快速增長得益于產能快速擴張和規(guī)?；?，但由于受到原材料價格成本上漲影響，致使公司整體毛利率在2019年至2021年呈現較大幅度的變化，分別為4.8%、13.6%和5.5%。
2021年，中創(chuàng)新航產能為11.9GWh，產能利用率為95.2%，處于較高利用率狀態(tài)。此外，公司計劃在2022年至2023年將有效產能擴大至25GWh、55GWh。
對于與寧德時代的糾紛升級是否將產生進一步影響等，《證券日報》擬聯(lián)系中創(chuàng)新航進一步了解，但截至發(fā)稿尚未獲得回復。
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